Traces of the cat's shadow

;)

Очешуеть )) Ну, удачного инжиниринга ;)

Страшен, да, инженер-самоучка из Пустошей? :)

ОЙ!!!!

Повезло, что жив остался.

Дурилко, не дурилко - а дом себе нашел. :)

Ага, поймал.
:)

Заказ сделал, приползёт двумя посылками 17шт + 2шт (пара рисунков кастомные оказались — в течение недели-двух напечатают).

Итого получилось $274.20, по курсу пэйпала — 9911.09р. В результате одна футболка — 522р (чтоб копейки не считать).

Денежку лучше скинуть на карту сбера (или лично): 4276550025400386

Ок.
Сейчас заказ отправлю и скажу, что по сумме получилось по курсу пэйпала (футболка и доставка)

спасибо за цифры.
Мне женский L

Girly
Size Chest
S 75 - 81
M 81 - 87
L 87 - 93
XL 93 - 99
XXL 99 - 105
To determine your chest measurements, measure under your arms around the fullest part of the bust. Be sure to keep tape level across back and comfortably loose.

Посмотри - там есть на сайте размерные сетки, скажи точно, что нужно.

Женский если есть, если нет - мужской.
Номер карты сбера - самый идеальный вариант. Или номер телефона, если она у тебя к телефону привязана.

ping-ping!!!
Тебе размер L-женский?

Ооок
Договорились, будет.
Денежку сейчас сможешь перекинуть? Номер карты сбера скажу, на телефон мне нельзя (там минус 200тр :) ). :)

Хочу себе такого котика размера L.
Деньги могу перевести на телефон или карту а забрать либо сама доеду до Питера либо кого-нибудь из едущих на Ведьмака попрошу.

Ыыы, ZenMate :)

> Slivercord Tower Canton Road
?! :)

И он так считает :)

Так он на обеденный и не лазает :)

Без кота работа не та! :)

У меня в доме было жёсткое правило - котам на столе не место :-)

Ты прикининь, на убунту-сервере тоже ничего сильно лишнего и всё руками настраивается. :)

2. Разница между убунтой и дебианом та, что в дебиане все лучше оттестировано, но софт древнее. Кроме того, при установке дебиана есть возможность поставить абсолютный минимум софта и не ставить всякие NetworkManager'ы... Да, тогда придется конфигурить все руками, но оно проще. Редактируешь /etc/network/interfaces, /etc/resolv.conf и все.
Еще, разумеется, нужны драйвера. А для wi-fi карточки рекомендую поставить wicd-gtk, а не трахаться с wicd-cli. Если X совсем нет, тогда можно обойтись wicd-curses.

Белест, я простых вопросов обычно не спрашиваю. :)
1.Контроллер со своим BIOS, очень на аппаратный похож. После создания массива в mdadm при загрузке ещё до GRUB начал орать, что "зеркало сломали!". Материнке 11 лет уж :) - не особо "современная", хотя и P4.

2. Могу, конечно Debian попробовать взгромоздить, только там та же фигня будет, думаю. Убунта ж на нём построена.

3. ща найду мелкого - гляну. Насколько помню - сетевуха числилась.

1. Для mdadm вообще не нужен никакой raid-контроллер. Да и вообще, большинство нынешних онбордных рэйдов требуют поддержки системы, причем винды... Если у тебя крутой настоящий рэйд-контроллер, то... не знаю, что с этим делать. А если обычный псевдо, то выключи его нахрен и сделай все средствами mdadm.
2. ХЗ, никогда с убунтой не имел дела. Вот уже 5-ый год живу на дебиане - полет нормальный.
3. "ifconfig -a" что говорит?
тот же вопрос про "lspci -v"

Вот домашним боятся и не надо, себе заводи, и не будешь в пробках стоять. А у нас это вот так выглядит.

Мой справа, а у стеночки - натурально харлей. Все кроме харлея - в поле зрения подьездной камеры, а он - под окном хозяина :-) Так и живем.

Тут не в своей боязни дело - на мотоцикле я катался в школьном возрасте, и на мотороллере типа "Муравей" трхколёсном грузовом. Домашние против - им стрёмно.

А так, мотороллер - да. Хороший вариант был бы. Тем более, что на парковке домашней рядом с Котобусом его приткнуть место есть.

В детстве у меня велики тырили, как раз у магазина. И с площадки у квартиры уволокли. :(

Не более рискованно чем на машине, а велосипед на больших расстояниях бесполезен. Бояццо не надо - и все будет правильно :-) Проблема с метеоусловиями лечится соответствующим снаряжением. А по поводу пристежек - у меня мотороллер живет круглый год перед подьездом, пристегнут просто цепью. Уже несколько лет. Знакомый, часто оставляющий аппарат в злачных местах юзает еще и замок на колесо. За 3 года стащить пытались раза 4 - ни одного успешного, обнаружив что надо нести - бросают, тяжеловато даже для двоих. И стоит оно не столько чтобы имело смысл собирать толпу народа и транспорт, так что от гопников защитится достаточно легко, а остальным эта техника не интересна. Так что не аргумент.
Зато ленинский-алтуфьево за 40 минут в час пик - очень даже аргумент. На машине это часа 2-3, на метро - больше часа. Вот и подумайте.

:)
Мото с домашними решили не юзать. Всё-таки слишком рискованно, как практика показывает практика знакомых, даже при аккуратном вождении. С вело примерно та же история. Да и заморочек "пристегнул у магазаина, вышел - а его и нет" мне в детстве хватило.
А на роликах/самокате - долго, да и погода не всегда располагает. :)

Используйте правильные колеса :-)

А в реальной жизни к сожалению вероятность соблюдения конкретного пункта правил зависит от баланса напряжности для исполнения и жесткости последствий плюс вероятность их получения. Например через сплошную сейчас практически не обгоняют, но знак "40" прямой и ровной дороге, просматривающийся на 2 км при отсутствии камер и явных причин ограничения - игнорирую вообще все. Так что ужесточение правил просто смещает этот баланс в сторону несоблюдения и все. Чем более бредовые ограничения вводятся тем меньше шанс что их будут соблюдать.
И все прекрасно понимают что вносить очередные бессмысленные изменения проще чем бороться со "специально отобранными авто", действие подобным способом и есть признак уебанства, потому что имеет целью не какие-либо реальные улучшения а увеличение рейтинга себя любимого. Понятно что попытка что-то реально улучшить приведет к ощутимым пенальти, просто по причине противодействия владельцев "специально отобранных авто". А так чуваки неплохо устроились: "мы тут еще подзакрутим, вас все равно не затронет, а с быдла денег снимем". Ненавижу уебанов.

Приднестровская Молдавская Республика

>Пробки не обязательно обьезжать, есть много других способов в них не участвовать :-)
Согласен. :) Но вот по сумме получается что колёсами, что общественным транспортом по времени идентично, а колёсами манёвреннее и удобнее, даже с учётом пробок.

>А переходы надо ставить не регулируемые, а разноуровневые (под/надземные)
Подписываюсь. Вот только у нас тут их разве что только на КАД видел и на Приморском пару штук - если свежепостроенные надземные смотреть. Подземных новых вообще не помню.

Who is it "ПМР"?

Пробки не обязательно обьезжать, есть много других способов в них не участвовать :-)

А переходы надо ставить не регулируемые, а разноуровневые (под/надземные), что собственно сейчас массово и происходит в Москве.

>У меня точно больше, я знаешь по пробкам на машине обычно не езжу
Хорошо тебе, у меня вариантов нет пробки объехать.

>И УБИРАТЬ нерегулируемые переходы там, где есть вероятность что пешехода не увидят раньше чем смогут остановится.
Вот за. Всеми лапами. И установку регулируемых переходов везде, где нужно пешеходам, ага?

Коррелирует, IMHO. Нельзя быть "чуть-чуть беременным". Или соблюдать ПДД, или не соблюдать.

Камеры, как показала практика МСК (есливерить прессе) - не помогают, заводится специальный отсматривающий, что отсекает выдачу постановлений "специально отобранным авто".

>А за сбитых пешеходов - привлекать к уголовной ответственности чиновника, разрешившего нерегулируемый переход в таком месте.

Ага. Только и на регулируемых переходах сбивают часто, к сожалению.

А про табуретки - то в ПМР.

У меня точно больше, я знаешь по пробкам на машине обычно не езжу. А желающие в отсутствии пробки ехать так, как будто она есть - могут делать это без всяких ограничений :-) Я предпочитаю пробки не создавать неоправданно низкой скоростью, а уменьшать посредством скорейшего удаления себя из зоны риска. Чего и всем желаю.

За что я и говорю. Дефолтную скорость - повышать. Где есть техническая возможность - ограничивать МИНИМАЛЬНУЮ скорость. Сбитых вне перехода пешеходов - привлекать к уголовной ответственности за порчу машины (у нас пока привлекают только к материальной, а вот в Германии - уже). Скорость ограничивать только в пешеходных зонах (которые по определению один большой переход), благо положительные примеры есть. И УБИРАТЬ нерегулируемые переходы там, где есть вероятность что пешехода не увидят раньше чем смогут остановится.

Хотя конечно наиболее правильно это организовано а Америке. Там нарушение правил пешеходом карается силами того водителя которому создали помеху, ибо там водители не обязаны предотвращать ДТП, все что нужно доказать - это то, что машина не сьезжала с дороги. У них пешеход на проезжей части - это дичь, на которую можно охотится всегда. Наклейки с бабками и клубы "road humters" - это оттуда. Наверное это правильно, а им еще и необходимо, у них нет никакого другого способа подвергнуть естественному отбору идиотов, неспособных правильно перейти дорогу.

Это никак не коррелирует с ограничением скорости и лечится камерами на перекрестках.

А еще 5км/ч у нас любят вешать во дворах и на всяких огромных территориях, причем большая часть техники, которая туда приезжает технически не способна ни ехать с такой скоростью, ни даже контролировать ее.

Есто довольно много мест, где реально больше 40 ехать не получается. И если там висит знак "40" его очевидно будут соблюдать. Так же очевидно что если этот знак висит там, где технически можно ехать 80 - его соблюдать не будут, и установку его в таких местах должен расследовать антикоррупционный комитет, ибо никакого смысла кроме кормушки для ГАИ он не несет. А за сбитых пешеходов - привлекать к уголовной ответственности чиновника, разрешившего нерегулируемый переход в таком месте.

Табуретки с номерами не могут быть не могут физически, их в этой стране не регистрируют. То что с номерами - табуретками гарантированно не является.

Кстати, в семействе без круиз-контроля только Котобус :), на сцениках он есть. И реально используется только на трассе.
С круизом реально расход меньше, но заснуть тянет быстрее. :)
В городе - нереально по пробкам/светофорам с ним ехать.

Будешь смеястья. Я как-то подобное смотрел, когда с навигатором баловался в городе: средний дневной пробег - порядка 50 км, средняя скорость 13-18 км/ч.

За что я и говорю. Дефолтную скорость снижать. А на дорогах/улицах, изолированных от пешеходов и бессветофорных, - повышать, наоборот.

5 км/ч я только на заправках видел и в порту (питерском) у причалов грузовых.

А сколько народу у нас поворачивает налево из правого ряда и наоборот? А не соблюдает знак "направление движения по рядам"? А сколько на перекрёстке по красному остаётся, перегораживая поперечный поток?

Вот гляди. У родители мои обитают в маленьком городке (80 ты. населения). Почти по всем улицам знаки 40 км/ч, местами - 30 км/ч (где народу много ходит). И таки правила там соблюдаются. А в своё время просто гаишников выгнали на улицы и заставили поработать. В результате - привыкли, и не напрягает никого. Зато о сбитых пешеходах в сводках я ничего не видал, когда местные газеты читал.

Более того, там "табуретки" с номерами все, и за несоблюдение правил табуреточника в гаи на профилактику загоняют - отец рассказывал (долго полоскают мозг обязательными лекциями по ПДД).

Потому что если правила таковы что жить сильно не мешают - то их проще соблюдать. А в Лондоне на перекресток не вылезают потому что вероятность отимения за это - 95%, ибо камеры. Кстати у нас без всяких камер большая часть народа перед переходами уже останавливается, привыкли. Так что Лондон - не аргумент.
А у финнов за тяжеляк (пьянка, превышение 60+) ответственность тупо уголовная и все это знают. Опять же невыполнимых правил у них практически нет, насколько я знаю у них идиотических ограничений в 5км/ч (на которых многие мотоциклы ехать физически неспособны а у большинства машин это тупо ниже нуля спидометра) не бывает в принципе.
Отсюда мораль: выполнимые правила скорее всего и так соблюдать будут, а на бредовые будут забивать не взирая на ответственность.

ok

соберёшься делать заказ - стукнись?

Они самые.

Это которые globaleyeglasses?