5 км/ч я только на заправках видел и в порту (питерском) у причалов грузовых.
А сколько народу у нас поворачивает налево из правого ряда и наоборот? А не соблюдает знак "направление движения по рядам"? А сколько на перекрёстке по красному остаётся, перегораживая поперечный поток?
Будешь смеястья. Я как-то подобное смотрел, когда с навигатором баловался в городе: средний дневной пробег - порядка 50 км, средняя скорость 13-18 км/ч.
За что я и говорю. Дефолтную скорость снижать. А на дорогах/улицах, изолированных от пешеходов и бессветофорных, - повышать, наоборот.
Кстати, в семействе без круиз-контроля только Котобус :), на сцениках он есть. И реально используется только на трассе. С круизом реально расход меньше, но заснуть тянет быстрее. :) В городе - нереально по пробкам/светофорам с ним ехать.
Есто довольно много мест, где реально больше 40 ехать не получается. И если там висит знак "40" его очевидно будут соблюдать. Так же очевидно что если этот знак висит там, где технически можно ехать 80 - его соблюдать не будут, и установку его в таких местах должен расследовать антикоррупционный комитет, ибо никакого смысла кроме кормушки для ГАИ он не несет. А за сбитых пешеходов - привлекать к уголовной ответственности чиновника, разрешившего нерегулируемый переход в таком месте.
Табуретки с номерами не могут быть не могут физически, их в этой стране не регистрируют. То что с номерами - табуретками гарантированно не является.
Это никак не коррелирует с ограничением скорости и лечится камерами на перекрестках.
А еще 5км/ч у нас любят вешать во дворах и на всяких огромных территориях, причем большая часть техники, которая туда приезжает технически не способна ни ехать с такой скоростью, ни даже контролировать ее.
У меня точно больше, я знаешь по пробкам на машине обычно не езжу. А желающие в отсутствии пробки ехать так, как будто она есть - могут делать это без всяких ограничений :-) Я предпочитаю пробки не создавать неоправданно низкой скоростью, а уменьшать посредством скорейшего удаления себя из зоны риска. Чего и всем желаю.
За что я и говорю. Дефолтную скорость - повышать. Где есть техническая возможность - ограничивать МИНИМАЛЬНУЮ скорость. Сбитых вне перехода пешеходов - привлекать к уголовной ответственности за порчу машины (у нас пока привлекают только к материальной, а вот в Германии - уже). Скорость ограничивать только в пешеходных зонах (которые по определению один большой переход), благо положительные примеры есть. И УБИРАТЬ нерегулируемые переходы там, где есть вероятность что пешехода не увидят раньше чем смогут остановится.
Хотя конечно наиболее правильно это организовано а Америке. Там нарушение правил пешеходом карается силами того водителя которому создали помеху, ибо там водители не обязаны предотвращать ДТП, все что нужно доказать - это то, что машина не сьезжала с дороги. У них пешеход на проезжей части - это дичь, на которую можно охотится всегда. Наклейки с бабками и клубы "road humters" - это оттуда. Наверное это правильно, а им еще и необходимо, у них нет никакого другого способа подвергнуть естественному отбору идиотов, неспособных правильно перейти дорогу.
Коррелирует, IMHO. Нельзя быть "чуть-чуть беременным". Или соблюдать ПДД, или не соблюдать.
Камеры, как показала практика МСК (есливерить прессе) - не помогают, заводится специальный отсматривающий, что отсекает выдачу постановлений "специально отобранным авто".
>У меня точно больше, я знаешь по пробкам на машине обычно не езжу Хорошо тебе, у меня вариантов нет пробки объехать.
>И УБИРАТЬ нерегулируемые переходы там, где есть вероятность что пешехода не увидят раньше чем смогут остановится. Вот за. Всеми лапами. И установку регулируемых переходов везде, где нужно пешеходам, ага?
>Пробки не обязательно обьезжать, есть много других способов в них не участвовать :-) Согласен. :) Но вот по сумме получается что колёсами, что общественным транспортом по времени идентично, а колёсами манёвреннее и удобнее, даже с учётом пробок.
>А переходы надо ставить не регулируемые, а разноуровневые (под/надземные) Подписываюсь. Вот только у нас тут их разве что только на КАД видел и на Приморском пару штук - если свежепостроенные надземные смотреть. Подземных новых вообще не помню.
А в реальной жизни к сожалению вероятность соблюдения конкретного пункта правил зависит от баланса напряжности для исполнения и жесткости последствий плюс вероятность их получения. Например через сплошную сейчас практически не обгоняют, но знак "40" прямой и ровной дороге, просматривающийся на 2 км при отсутствии камер и явных причин ограничения - игнорирую вообще все. Так что ужесточение правил просто смещает этот баланс в сторону несоблюдения и все. Чем более бредовые ограничения вводятся тем меньше шанс что их будут соблюдать. И все прекрасно понимают что вносить очередные бессмысленные изменения проще чем бороться со "специально отобранными авто", действие подобным способом и есть признак уебанства, потому что имеет целью не какие-либо реальные улучшения а увеличение рейтинга себя любимого. Понятно что попытка что-то реально улучшить приведет к ощутимым пенальти, просто по причине противодействия владельцев "специально отобранных авто". А так чуваки неплохо устроились: "мы тут еще подзакрутим, вас все равно не затронет, а с быдла денег снимем". Ненавижу уебанов.
:) Мото с домашними решили не юзать. Всё-таки слишком рискованно, как практика показывает практика знакомых, даже при аккуратном вождении. С вело примерно та же история. Да и заморочек "пристегнул у магазаина, вышел - а его и нет" мне в детстве хватило. А на роликах/самокате - долго, да и погода не всегда располагает. :)
Не более рискованно чем на машине, а велосипед на больших расстояниях бесполезен. Бояццо не надо - и все будет правильно :-) Проблема с метеоусловиями лечится соответствующим снаряжением. А по поводу пристежек - у меня мотороллер живет круглый год перед подьездом, пристегнут просто цепью. Уже несколько лет. Знакомый, часто оставляющий аппарат в злачных местах юзает еще и замок на колесо. За 3 года стащить пытались раза 4 - ни одного успешного, обнаружив что надо нести - бросают, тяжеловато даже для двоих. И стоит оно не столько чтобы имело смысл собирать толпу народа и транспорт, так что от гопников защитится достаточно легко, а остальным эта техника не интересна. Так что не аргумент. Зато ленинский-алтуфьево за 40 минут в час пик - очень даже аргумент. На машине это часа 2-3, на метро - больше часа. Вот и подумайте.
Тут не в своей боязни дело - на мотоцикле я катался в школьном возрасте, и на мотороллере типа "Муравей" трхколёсном грузовом. Домашние против - им стрёмно.
А так, мотороллер - да. Хороший вариант был бы. Тем более, что на парковке домашней рядом с Котобусом его приткнуть место есть.
В детстве у меня велики тырили, как раз у магазина. И с площадки у квартиры уволокли. :(
1. Для mdadm вообще не нужен никакой raid-контроллер. Да и вообще, большинство нынешних онбордных рэйдов требуют поддержки системы, причем винды... Если у тебя крутой настоящий рэйд-контроллер, то... не знаю, что с этим делать. А если обычный псевдо, то выключи его нахрен и сделай все средствами mdadm. 2. ХЗ, никогда с убунтой не имел дела. Вот уже 5-ый год живу на дебиане - полет нормальный. 3. "ifconfig -a" что говорит? тот же вопрос про "lspci -v"
Белест, я простых вопросов обычно не спрашиваю. :) 1.Контроллер со своим BIOS, очень на аппаратный похож. После создания массива в mdadm при загрузке ещё до GRUB начал орать, что "зеркало сломали!". Материнке 11 лет уж :) - не особо "современная", хотя и P4.
2. Могу, конечно Debian попробовать взгромоздить, только там та же фигня будет, думаю. Убунта ж на нём построена.
2. Разница между убунтой и дебианом та, что в дебиане все лучше оттестировано, но софт древнее. Кроме того, при установке дебиана есть возможность поставить абсолютный минимум софта и не ставить всякие NetworkManager'ы... Да, тогда придется конфигурить все руками, но оно проще. Редактируешь /etc/network/interfaces, /etc/resolv.conf и все. Еще, разумеется, нужны драйвера. А для wi-fi карточки рекомендую поставить wicd-gtk, а не трахаться с wicd-cli. Если X совсем нет, тогда можно обойтись wicd-curses.
Хочу себе такого котика размера L. Деньги могу перевести на телефон или карту а забрать либо сама доеду до Питера либо кого-нибудь из едущих на Ведьмака попрошу.
Girly Size Chest S 75 - 81 M 81 - 87 L 87 - 93 XL 93 - 99 XXL 99 - 105 To determine your chest measurements, measure under your arms around the fullest part of the bust. Be sure to keep tape level across back and comfortably loose.
Комментарии к этой заметке сейчас отключены, надеюсь на понимание.