Почтовый ящик  0


2017-04-21 09:12 #444523

[21:12] xxx: гляну ка я ваш стелларис

[22:21] xxx: уже час прошел чтоли?

[0:06] xxx: посоны как сделать транспортный корабль

[2:29] xxx: сука это слишком затягивает

[4:29] xxx: надо сносить это дерьмо

«Master of Orion» нервно курит в углу, по ощущению.
25.04.2017


Прототип «взлетел».

Пока один датчик/клапан. Собирать полную версию на беспаечном макете — погрязнуть в сути радиотехники, которая — наука о контактах. :)

Базовый алгоритм работает, но все настройки — в коде.

В планах: ночной режим (нечего щёлкать клапанами по ночам); обратная связь через web-интерфейс (настройка параметров, отображение текущего состояния).

P.S. Их Котейшество решили, что это новая хайтек-котопоилка :)


24.04.2017


Невзоров вчера отжог на «Эхе» в передаче своей.

«У нас вот там в Петербурге в Удельном парке есть общество грибных эльфов и гномов, они играют в гномов на полном серьезе, называют друг друга «ваше гномейшество», обращаются, там, Торин Дубощит, «ваша низость».»

отсюда: http://echo.msk.ru/programs/nevsredy/1965472-echo/

Не, язык-то у него подвешен, но такое ляпнуть. :)
20.04.2017


В прошедшие выходные выбрался на тест-драйв полноприводного Соболя (организаторы: Внедорожная автошкола «Открытая дорога», Автоцентр «ГАЗ Балтийский» и Медиа-портал «EX-Roadmedia»). Любопытно было с Котобусом ощущения сравнить.

Резюме: Котобус удобнее :)

Про «Соболя». Приехал экспедиционно-подготовленный экземпляр, поэтому часть про конкретную машинку. :)

Плюсы:

Едет хорошо. Ощущение, как от легковушки. По лёгкому бездорожью ползёт как трактор, почти не замечая. Понижающая есть. Полный привод — подключаемый. Дизель! :).

Минусы:

Один минус ГАЗ уже подчистил — появились ремни безопасности для заднего ряда (все трёхточечные!). Но вот только-только появились.

Нет подушек безопасности. В Котобусе тоже нет, но разница, считай, в 15 лет между машинками. Пора бы отрастить их.

Нет упора под левую ногу, всё время или на сцеплении или на пол корячить, неудобненько.

Педали непривычно узко расположены.

Подлокотник ни о чём, лучше бы кресло расширили.

Средний ряд сидений развёрнут против хода движения.

У конкретного экземпляра не было подножек (предпочитаю влезать/вылезать, а не запрыгивать/выпрыгивать в/из авто). А вот в том новом, в котором ремни установили, и ступенька уже есть. :)

Это то, что в глаза бросилось/почувствовалось. За кружок по Шуваловскому карьеру сложно оценить более подробно.

Про организацию:

Просто и без лишней помпы. Оптимальный вариант по мне. Самовар — это пять! ;)

Добыл годной инфы о разном.

В «Открытой дороге» проходят годные мастер-классы. Думаю сходить к ним на двухдневный «Основы оказания первой помощи на выезде для путешественников», ещё потенциально любопытен — «Эвакуация на бездорожье».

На «Основы радиосвязи» заглянуть любопытно «по обмену опытом». :) Программа очень похожа на то, что в своё время готовил для Блинкома. То, что у ведущего третья категория — это плюс.

В «Петербургском краеведе» — любопытные экскурсии по окрестностям Питера/Карелии. Тематика, в основном, военно-историческая, не мой конёк. Но вот в двухдневку вокруг Ладоги, с шансами, впишемся. Посмотрим, что-как.

P.S. ссылки:

Открытая дорогаПетербургский краевед
18_1.04.2017


«Не приспособлены мы, кролики, для лазания!» или «Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели! А когда нет цели…» :)

Похоже, что не заточен мой мозг под Lua. Или Lua не заточен на мою задачу, хотя есть вкусняшки типа удобной работы с сетью и типа «event-driven». Но нет. Переписал прошивку поливалки в Arduino IDE на тамошнем С-образии.

Насколько оно таки понятнее и привычнее. Запустил петлю, дёрнул прерывание... :)

P.S. Почти вся комплектуха приехала. Осталось дождаться макеток, и можно паять. Собирать проводками на беспаечном макете — совсем совсем клубок будет ненадёжный. И не отладиться будет нормально.
18.04.2017