Girly Size Chest S 75 - 81 M 81 - 87 L 87 - 93 XL 93 - 99 XXL 99 - 105 To determine your chest measurements, measure under your arms around the fullest part of the bust. Be sure to keep tape level across back and comfortably loose.
Хочу себе такого котика размера L. Деньги могу перевести на телефон или карту а забрать либо сама доеду до Питера либо кого-нибудь из едущих на Ведьмака попрошу.
2. Разница между убунтой и дебианом та, что в дебиане все лучше оттестировано, но софт древнее. Кроме того, при установке дебиана есть возможность поставить абсолютный минимум софта и не ставить всякие NetworkManager'ы... Да, тогда придется конфигурить все руками, но оно проще. Редактируешь /etc/network/interfaces, /etc/resolv.conf и все. Еще, разумеется, нужны драйвера. А для wi-fi карточки рекомендую поставить wicd-gtk, а не трахаться с wicd-cli. Если X совсем нет, тогда можно обойтись wicd-curses.
Белест, я простых вопросов обычно не спрашиваю. :) 1.Контроллер со своим BIOS, очень на аппаратный похож. После создания массива в mdadm при загрузке ещё до GRUB начал орать, что "зеркало сломали!". Материнке 11 лет уж :) - не особо "современная", хотя и P4.
2. Могу, конечно Debian попробовать взгромоздить, только там та же фигня будет, думаю. Убунта ж на нём построена.
1. Для mdadm вообще не нужен никакой raid-контроллер. Да и вообще, большинство нынешних онбордных рэйдов требуют поддержки системы, причем винды... Если у тебя крутой настоящий рэйд-контроллер, то... не знаю, что с этим делать. А если обычный псевдо, то выключи его нахрен и сделай все средствами mdadm. 2. ХЗ, никогда с убунтой не имел дела. Вот уже 5-ый год живу на дебиане - полет нормальный. 3. "ifconfig -a" что говорит? тот же вопрос про "lspci -v"
Тут не в своей боязни дело - на мотоцикле я катался в школьном возрасте, и на мотороллере типа "Муравей" трхколёсном грузовом. Домашние против - им стрёмно.
А так, мотороллер - да. Хороший вариант был бы. Тем более, что на парковке домашней рядом с Котобусом его приткнуть место есть.
В детстве у меня велики тырили, как раз у магазина. И с площадки у квартиры уволокли. :(
Не более рискованно чем на машине, а велосипед на больших расстояниях бесполезен. Бояццо не надо - и все будет правильно :-) Проблема с метеоусловиями лечится соответствующим снаряжением. А по поводу пристежек - у меня мотороллер живет круглый год перед подьездом, пристегнут просто цепью. Уже несколько лет. Знакомый, часто оставляющий аппарат в злачных местах юзает еще и замок на колесо. За 3 года стащить пытались раза 4 - ни одного успешного, обнаружив что надо нести - бросают, тяжеловато даже для двоих. И стоит оно не столько чтобы имело смысл собирать толпу народа и транспорт, так что от гопников защитится достаточно легко, а остальным эта техника не интересна. Так что не аргумент. Зато ленинский-алтуфьево за 40 минут в час пик - очень даже аргумент. На машине это часа 2-3, на метро - больше часа. Вот и подумайте.
:) Мото с домашними решили не юзать. Всё-таки слишком рискованно, как практика показывает практика знакомых, даже при аккуратном вождении. С вело примерно та же история. Да и заморочек "пристегнул у магазаина, вышел - а его и нет" мне в детстве хватило. А на роликах/самокате - долго, да и погода не всегда располагает. :)
А в реальной жизни к сожалению вероятность соблюдения конкретного пункта правил зависит от баланса напряжности для исполнения и жесткости последствий плюс вероятность их получения. Например через сплошную сейчас практически не обгоняют, но знак "40" прямой и ровной дороге, просматривающийся на 2 км при отсутствии камер и явных причин ограничения - игнорирую вообще все. Так что ужесточение правил просто смещает этот баланс в сторону несоблюдения и все. Чем более бредовые ограничения вводятся тем меньше шанс что их будут соблюдать. И все прекрасно понимают что вносить очередные бессмысленные изменения проще чем бороться со "специально отобранными авто", действие подобным способом и есть признак уебанства, потому что имеет целью не какие-либо реальные улучшения а увеличение рейтинга себя любимого. Понятно что попытка что-то реально улучшить приведет к ощутимым пенальти, просто по причине противодействия владельцев "специально отобранных авто". А так чуваки неплохо устроились: "мы тут еще подзакрутим, вас все равно не затронет, а с быдла денег снимем". Ненавижу уебанов.
>Пробки не обязательно обьезжать, есть много других способов в них не участвовать :-) Согласен. :) Но вот по сумме получается что колёсами, что общественным транспортом по времени идентично, а колёсами манёвреннее и удобнее, даже с учётом пробок.
>А переходы надо ставить не регулируемые, а разноуровневые (под/надземные) Подписываюсь. Вот только у нас тут их разве что только на КАД видел и на Приморском пару штук - если свежепостроенные надземные смотреть. Подземных новых вообще не помню.
>У меня точно больше, я знаешь по пробкам на машине обычно не езжу Хорошо тебе, у меня вариантов нет пробки объехать.
>И УБИРАТЬ нерегулируемые переходы там, где есть вероятность что пешехода не увидят раньше чем смогут остановится. Вот за. Всеми лапами. И установку регулируемых переходов везде, где нужно пешеходам, ага?
Коррелирует, IMHO. Нельзя быть "чуть-чуть беременным". Или соблюдать ПДД, или не соблюдать.
Камеры, как показала практика МСК (есливерить прессе) - не помогают, заводится специальный отсматривающий, что отсекает выдачу постановлений "специально отобранным авто".
У меня точно больше, я знаешь по пробкам на машине обычно не езжу. А желающие в отсутствии пробки ехать так, как будто она есть - могут делать это без всяких ограничений :-) Я предпочитаю пробки не создавать неоправданно низкой скоростью, а уменьшать посредством скорейшего удаления себя из зоны риска. Чего и всем желаю.
За что я и говорю. Дефолтную скорость - повышать. Где есть техническая возможность - ограничивать МИНИМАЛЬНУЮ скорость. Сбитых вне перехода пешеходов - привлекать к уголовной ответственности за порчу машины (у нас пока привлекают только к материальной, а вот в Германии - уже). Скорость ограничивать только в пешеходных зонах (которые по определению один большой переход), благо положительные примеры есть. И УБИРАТЬ нерегулируемые переходы там, где есть вероятность что пешехода не увидят раньше чем смогут остановится.
Хотя конечно наиболее правильно это организовано а Америке. Там нарушение правил пешеходом карается силами того водителя которому создали помеху, ибо там водители не обязаны предотвращать ДТП, все что нужно доказать - это то, что машина не сьезжала с дороги. У них пешеход на проезжей части - это дичь, на которую можно охотится всегда. Наклейки с бабками и клубы "road humters" - это оттуда. Наверное это правильно, а им еще и необходимо, у них нет никакого другого способа подвергнуть естественному отбору идиотов, неспособных правильно перейти дорогу.
Это никак не коррелирует с ограничением скорости и лечится камерами на перекрестках.
А еще 5км/ч у нас любят вешать во дворах и на всяких огромных территориях, причем большая часть техники, которая туда приезжает технически не способна ни ехать с такой скоростью, ни даже контролировать ее.
Есто довольно много мест, где реально больше 40 ехать не получается. И если там висит знак "40" его очевидно будут соблюдать. Так же очевидно что если этот знак висит там, где технически можно ехать 80 - его соблюдать не будут, и установку его в таких местах должен расследовать антикоррупционный комитет, ибо никакого смысла кроме кормушки для ГАИ он не несет. А за сбитых пешеходов - привлекать к уголовной ответственности чиновника, разрешившего нерегулируемый переход в таком месте.
Табуретки с номерами не могут быть не могут физически, их в этой стране не регистрируют. То что с номерами - табуретками гарантированно не является.
Кстати, в семействе без круиз-контроля только Котобус :), на сцениках он есть. И реально используется только на трассе. С круизом реально расход меньше, но заснуть тянет быстрее. :) В городе - нереально по пробкам/светофорам с ним ехать.
Будешь смеястья. Я как-то подобное смотрел, когда с навигатором баловался в городе: средний дневной пробег - порядка 50 км, средняя скорость 13-18 км/ч.
За что я и говорю. Дефолтную скорость снижать. А на дорогах/улицах, изолированных от пешеходов и бессветофорных, - повышать, наоборот.
5 км/ч я только на заправках видел и в порту (питерском) у причалов грузовых.
А сколько народу у нас поворачивает налево из правого ряда и наоборот? А не соблюдает знак "направление движения по рядам"? А сколько на перекрёстке по красному остаётся, перегораживая поперечный поток?