Traces of the cat's shadow

В городе-то ок.
Но когда это населённый пункт из трёх домов, через который по недоразумению проходит федеральная трасса...

Уебаны. Им ну хоть что-нибудь сделать. Только стало ну хоть как-то осмысленно...
Для продвинутых: скорость 55 в нормальных странах указанна В МИЛЯХ!!! И там таки все нормально, в городе 90, за городом - 130, магистраль - без ограничений. И это в принципе правильно, в городе больше 80 ездят редко (просто не получается), а 130 по области со скрипом но достаточно, хотя австралийцы жалуются что отсутствие круиз-контроля приводит или к существенному увеличению времени или к проблемам с полицией. У нас с круиз-контролями плохо, так что средняя скорость получается явно меньше, но в принципе 80/110/130 было уже терпимо. А эти ебланы хотят все порушить, накрутив себе рейтинг. Убивать-убивать-убивать.

Да не вопрос - огородить трассу и надземные переходы/тоннель под.
Вспомни, сколько пешеходов сбивают в таких населённых пунктах.

Вот запусти какой-нибудь навигатор и скажи среднюю скорость за неделю?

И какой у тебя в среднем за день пробег?

В "продвинутых странах", сцуко, водятлы ПДД соблюдают. В отличие от "непродвинутых". Почему-то в Лондоне ни одна собака не вылезает на перекрёсток по красному, или если пробка за ним.

И почему-то наши водятлы, пересёкши границу с ближайшей финкой, становятся на редкость законопослушными.

Интересная мысль, надо попробовать. Но в среднем на ТТК/вылетных - ~90, все остальное - 75-80. В принципе это и есть средне-комфортная скорость.
А пробег бывает разный. Вчера например 450км накрутил. А бывает что за весь день один раз в гараж сьезжу (~5км). А если плотно ездить приходится то где-то 100-150 в день. Правда к счастью изрядную часть не на машине :-)

Потому что если правила таковы что жить сильно не мешают - то их проще соблюдать. А в Лондоне на перекресток не вылезают потому что вероятность отимения за это - 95%, ибо камеры. Кстати у нас без всяких камер большая часть народа перед переходами уже останавливается, привыкли. Так что Лондон - не аргумент.
А у финнов за тяжеляк (пьянка, превышение 60+) ответственность тупо уголовная и все это знают. Опять же невыполнимых правил у них практически нет, насколько я знаю у них идиотических ограничений в 5км/ч (на которых многие мотоциклы ехать физически неспособны а у большинства машин это тупо ниже нуля спидометра) не бывает в принципе.
Отсюда мораль: выполнимые правила скорее всего и так соблюдать будут, а на бредовые будут забивать не взирая на ответственность.

Вот гляди. У родители мои обитают в маленьком городке (80 ты. населения). Почти по всем улицам знаки 40 км/ч, местами - 30 км/ч (где народу много ходит). И таки правила там соблюдаются. А в своё время просто гаишников выгнали на улицы и заставили поработать. В результате - привыкли, и не напрягает никого. Зато о сбитых пешеходах в сводках я ничего не видал, когда местные газеты читал.

Более того, там "табуретки" с номерами все, и за несоблюдение правил табуреточника в гаи на профилактику загоняют - отец рассказывал (долго полоскают мозг обязательными лекциями по ПДД).

5 км/ч я только на заправках видел и в порту (питерском) у причалов грузовых.

А сколько народу у нас поворачивает налево из правого ряда и наоборот? А не соблюдает знак "направление движения по рядам"? А сколько на перекрёстке по красному остаётся, перегораживая поперечный поток?

Будешь смеястья. Я как-то подобное смотрел, когда с навигатором баловался в городе: средний дневной пробег - порядка 50 км, средняя скорость 13-18 км/ч.

За что я и говорю. Дефолтную скорость снижать. А на дорогах/улицах, изолированных от пешеходов и бессветофорных, - повышать, наоборот.

Кстати, в семействе без круиз-контроля только Котобус :), на сцениках он есть. И реально используется только на трассе.
С круизом реально расход меньше, но заснуть тянет быстрее. :)
В городе - нереально по пробкам/светофорам с ним ехать.

Есто довольно много мест, где реально больше 40 ехать не получается. И если там висит знак "40" его очевидно будут соблюдать. Так же очевидно что если этот знак висит там, где технически можно ехать 80 - его соблюдать не будут, и установку его в таких местах должен расследовать антикоррупционный комитет, ибо никакого смысла кроме кормушки для ГАИ он не несет. А за сбитых пешеходов - привлекать к уголовной ответственности чиновника, разрешившего нерегулируемый переход в таком месте.

Табуретки с номерами не могут быть не могут физически, их в этой стране не регистрируют. То что с номерами - табуретками гарантированно не является.

Это никак не коррелирует с ограничением скорости и лечится камерами на перекрестках.

А еще 5км/ч у нас любят вешать во дворах и на всяких огромных территориях, причем большая часть техники, которая туда приезжает технически не способна ни ехать с такой скоростью, ни даже контролировать ее.

У меня точно больше, я знаешь по пробкам на машине обычно не езжу. А желающие в отсутствии пробки ехать так, как будто она есть - могут делать это без всяких ограничений :-) Я предпочитаю пробки не создавать неоправданно низкой скоростью, а уменьшать посредством скорейшего удаления себя из зоны риска. Чего и всем желаю.

За что я и говорю. Дефолтную скорость - повышать. Где есть техническая возможность - ограничивать МИНИМАЛЬНУЮ скорость. Сбитых вне перехода пешеходов - привлекать к уголовной ответственности за порчу машины (у нас пока привлекают только к материальной, а вот в Германии - уже). Скорость ограничивать только в пешеходных зонах (которые по определению один большой переход), благо положительные примеры есть. И УБИРАТЬ нерегулируемые переходы там, где есть вероятность что пешехода не увидят раньше чем смогут остановится.

Хотя конечно наиболее правильно это организовано а Америке. Там нарушение правил пешеходом карается силами того водителя которому создали помеху, ибо там водители не обязаны предотвращать ДТП, все что нужно доказать - это то, что машина не сьезжала с дороги. У них пешеход на проезжей части - это дичь, на которую можно охотится всегда. Наклейки с бабками и клубы "road humters" - это оттуда. Наверное это правильно, а им еще и необходимо, у них нет никакого другого способа подвергнуть естественному отбору идиотов, неспособных правильно перейти дорогу.

>А за сбитых пешеходов - привлекать к уголовной ответственности чиновника, разрешившего нерегулируемый переход в таком месте.

Ага. Только и на регулируемых переходах сбивают часто, к сожалению.

А про табуретки - то в ПМР.

Коррелирует, IMHO. Нельзя быть "чуть-чуть беременным". Или соблюдать ПДД, или не соблюдать.

Камеры, как показала практика МСК (есливерить прессе) - не помогают, заводится специальный отсматривающий, что отсекает выдачу постановлений "специально отобранным авто".

>У меня точно больше, я знаешь по пробкам на машине обычно не езжу
Хорошо тебе, у меня вариантов нет пробки объехать.

>И УБИРАТЬ нерегулируемые переходы там, где есть вероятность что пешехода не увидят раньше чем смогут остановится.
Вот за. Всеми лапами. И установку регулируемых переходов везде, где нужно пешеходам, ага?

Пробки не обязательно обьезжать, есть много других способов в них не участвовать :-)

А переходы надо ставить не регулируемые, а разноуровневые (под/надземные), что собственно сейчас массово и происходит в Москве.

Who is it "ПМР"?

>Пробки не обязательно обьезжать, есть много других способов в них не участвовать :-)
Согласен. :) Но вот по сумме получается что колёсами, что общественным транспортом по времени идентично, а колёсами манёвреннее и удобнее, даже с учётом пробок.

>А переходы надо ставить не регулируемые, а разноуровневые (под/надземные)
Подписываюсь. Вот только у нас тут их разве что только на КАД видел и на Приморском пару штук - если свежепостроенные надземные смотреть. Подземных новых вообще не помню.

Приднестровская Молдавская Республика

А в реальной жизни к сожалению вероятность соблюдения конкретного пункта правил зависит от баланса напряжности для исполнения и жесткости последствий плюс вероятность их получения. Например через сплошную сейчас практически не обгоняют, но знак "40" прямой и ровной дороге, просматривающийся на 2 км при отсутствии камер и явных причин ограничения - игнорирую вообще все. Так что ужесточение правил просто смещает этот баланс в сторону несоблюдения и все. Чем более бредовые ограничения вводятся тем меньше шанс что их будут соблюдать.
И все прекрасно понимают что вносить очередные бессмысленные изменения проще чем бороться со "специально отобранными авто", действие подобным способом и есть признак уебанства, потому что имеет целью не какие-либо реальные улучшения а увеличение рейтинга себя любимого. Понятно что попытка что-то реально улучшить приведет к ощутимым пенальти, просто по причине противодействия владельцев "специально отобранных авто". А так чуваки неплохо устроились: "мы тут еще подзакрутим, вас все равно не затронет, а с быдла денег снимем". Ненавижу уебанов.

Используйте правильные колеса :-)

:)
Мото с домашними решили не юзать. Всё-таки слишком рискованно, как практика показывает практика знакомых, даже при аккуратном вождении. С вело примерно та же история. Да и заморочек "пристегнул у магазаина, вышел - а его и нет" мне в детстве хватило.
А на роликах/самокате - долго, да и погода не всегда располагает. :)

Не более рискованно чем на машине, а велосипед на больших расстояниях бесполезен. Бояццо не надо - и все будет правильно :-) Проблема с метеоусловиями лечится соответствующим снаряжением. А по поводу пристежек - у меня мотороллер живет круглый год перед подьездом, пристегнут просто цепью. Уже несколько лет. Знакомый, часто оставляющий аппарат в злачных местах юзает еще и замок на колесо. За 3 года стащить пытались раза 4 - ни одного успешного, обнаружив что надо нести - бросают, тяжеловато даже для двоих. И стоит оно не столько чтобы имело смысл собирать толпу народа и транспорт, так что от гопников защитится достаточно легко, а остальным эта техника не интересна. Так что не аргумент.
Зато ленинский-алтуфьево за 40 минут в час пик - очень даже аргумент. На машине это часа 2-3, на метро - больше часа. Вот и подумайте.

Тут не в своей боязни дело - на мотоцикле я катался в школьном возрасте, и на мотороллере типа "Муравей" трхколёсном грузовом. Домашние против - им стрёмно.

А так, мотороллер - да. Хороший вариант был бы. Тем более, что на парковке домашней рядом с Котобусом его приткнуть место есть.

В детстве у меня велики тырили, как раз у магазина. И с площадки у квартиры уволокли. :(

Вот домашним боятся и не надо, себе заводи, и не будешь в пробках стоять. А у нас это вот так выглядит.

Мой справа, а у стеночки - натурально харлей. Все кроме харлея - в поле зрения подьездной камеры, а он - под окном хозяина :-) Так и живем.

Это которые globaleyeglasses?

Они самые.

соберёшься делать заказ - стукнись?

ok

1. Для mdadm вообще не нужен никакой raid-контроллер. Да и вообще, большинство нынешних онбордных рэйдов требуют поддержки системы, причем винды... Если у тебя крутой настоящий рэйд-контроллер, то... не знаю, что с этим делать. А если обычный псевдо, то выключи его нахрен и сделай все средствами mdadm.
2. ХЗ, никогда с убунтой не имел дела. Вот уже 5-ый год живу на дебиане - полет нормальный.
3. "ifconfig -a" что говорит?
тот же вопрос про "lspci -v"

Белест, я простых вопросов обычно не спрашиваю. :)
1.Контроллер со своим BIOS, очень на аппаратный похож. После создания массива в mdadm при загрузке ещё до GRUB начал орать, что "зеркало сломали!". Материнке 11 лет уж :) - не особо "современная", хотя и P4.

2. Могу, конечно Debian попробовать взгромоздить, только там та же фигня будет, думаю. Убунта ж на нём построена.

3. ща найду мелкого - гляну. Насколько помню - сетевуха числилась.

2. Разница между убунтой и дебианом та, что в дебиане все лучше оттестировано, но софт древнее. Кроме того, при установке дебиана есть возможность поставить абсолютный минимум софта и не ставить всякие NetworkManager'ы... Да, тогда придется конфигурить все руками, но оно проще. Редактируешь /etc/network/interfaces, /etc/resolv.conf и все.
Еще, разумеется, нужны драйвера. А для wi-fi карточки рекомендую поставить wicd-gtk, а не трахаться с wicd-cli. Если X совсем нет, тогда можно обойтись wicd-curses.

Ты прикининь, на убунту-сервере тоже ничего сильно лишнего и всё руками настраивается. :)

У меня в доме было жёсткое правило - котам на столе не место :-)

Без кота работа не та! :)

Так он на обеденный и не лазает :)

И он так считает :)

> Slivercord Tower Canton Road
?! :)

Ыыы, ZenMate :)

Хочу себе такого котика размера L.
Деньги могу перевести на телефон или карту а забрать либо сама доеду до Питера либо кого-нибудь из едущих на Ведьмака попрошу.

Ооок
Договорились, будет.
Денежку сейчас сможешь перекинуть? Номер карты сбера скажу, на телефон мне нельзя (там минус 200тр :) ). :)

ping-ping!!!
Тебе размер L-женский?

Женский если есть, если нет - мужской.
Номер карты сбера - самый идеальный вариант. Или номер телефона, если она у тебя к телефону привязана.

Посмотри - там есть на сайте размерные сетки, скажи точно, что нужно.

Girly
Size Chest
S 75 - 81
M 81 - 87
L 87 - 93
XL 93 - 99
XXL 99 - 105
To determine your chest measurements, measure under your arms around the fullest part of the bust. Be sure to keep tape level across back and comfortably loose.

спасибо за цифры.
Мне женский L

Ок.
Сейчас заказ отправлю и скажу, что по сумме получилось по курсу пэйпала (футболка и доставка)

Заказ сделал, приползёт двумя посылками 17шт + 2шт (пара рисунков кастомные оказались — в течение недели-двух напечатают).

Итого получилось $274.20, по курсу пэйпала — 9911.09р. В результате одна футболка — 522р (чтоб копейки не считать).

Денежку лучше скинуть на карту сбера (или лично): 4276550025400386

Ага, поймал.
:)